集裝箱貨物的裝載知識(shí)

　　最近，日本郵船集團(tuán)(NYK)公布的一份研究報(bào)告指出，公路卡車運(yùn)輸，尤其是長(zhǎng)途集裝箱卡車貨運(yùn)很難避免震顛搖晃，突然剎車，外界溫度和貨物內(nèi)部濕度變化等容易造成貨損貨差等風(fēng)險(xiǎn)因素。人們已經(jīng)關(guān)注到，擁有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)途集裝箱卡車運(yùn)輸離不開(kāi)謹(jǐn)慎操作的貨物裝載，其中包括紙板箱貨(cartons)，框盒貨(cases)和桶裝貨物(drums)等等，由長(zhǎng)途集裝箱卡車載運(yùn)的這些貨物一旦缺乏充分積載措施，或者沒(méi)有最大化利用集裝箱容積，不僅無(wú)法最大化發(fā)揮集裝箱運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，而且會(huì)造成箱內(nèi)貨物在長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移位，倒塌和損毀等事故;因此貨物在裝入集裝箱過(guò)程中必須確保貨物在集裝箱內(nèi)的穩(wěn)定，通常情況下必須注意以下事項(xiàng)，而這些事項(xiàng)大部分也適用于遠(yuǎn)洋、近海、內(nèi)河、鐵路和港口等集裝箱運(yùn)輸。

　　紙板箱包裝貨物必須緊密

　　紙板箱包裝貨物的集裝箱內(nèi)部配載必須按照?qǐng)D1所示達(dá)到全面緊密，充分考慮到紙箱的尺寸，精確配載，確保集裝箱內(nèi)部積載的紙箱相互穩(wěn)定靠緊，一方面盡量充分利用集裝箱積載因素，合理多裝貨物，提高集裝箱運(yùn)輸效益，降低運(yùn)輸成本，另外一方面則可以有效預(yù)防集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生箱內(nèi)紙板箱在震動(dòng)中移位和碰撞，從而避免貨物損毀等事故。

　　托盤裝貨不留空隙

　　托盤貨物裝入集裝箱的時(shí)候通常采用叉車等機(jī)械工具，也需要操作工人謹(jǐn)慎處置，尤其需要人工操作，用其它紙箱包裝的貨物充填配載托盤貨物留下的容積。

　　讓包裝貨物和托盤貨物相互靠緊，在貨物之間，以及貨物與集裝箱板壁之間不留下空隙，見(jiàn)圖2;如果不用其它貨物充填托盤貨物之間的空隙，那么托盤貨物在裝入40英尺集裝箱或者20英尺集裝箱的時(shí)候，必須事先精確計(jì)算配載方案，充分利用集裝箱內(nèi)部容積，托盤貨物集裝箱配載主要方式見(jiàn)集裝箱卡車縱向圖3，圖4和圖5:

　　如果一時(shí)無(wú)法用其它貨物充填集裝箱內(nèi)部貨物之間或者貨物與集裝箱內(nèi)壁之間的空隙，那么可以采用空氣袋(Air Bag)替代，先按照配載在集裝箱內(nèi)的貨物之間或者箱內(nèi)邊緣空隙大小選用不同型號(hào)的長(zhǎng)圓型空癟空氣袋，將其塞進(jìn)集裝箱貨物包裝或者貨物與集裝箱內(nèi)壁之間空隙，再設(shè)法為空癟空氣袋充滿空氣，空氣袋膨脹起來(lái)之后緊緊頂住貨物，見(jiàn)圖6。

　　桶裝貨物必須固定

　　桶裝貨物(Drums)按照規(guī)定，在長(zhǎng)途集裝箱卡車運(yùn)輸過(guò)程中必須垂直積載和木板條框架固定，如圖7所示。

　　集裝箱卡車載運(yùn)的桶裝貨物大多是液態(tài)或者粉塵，卡車運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)人和車主必須在桶裝貨物進(jìn)入集裝箱之前認(rèn)真檢查其貨物品質(zhì)，桶罐封口和木板條框架規(guī)格是否到位;桶裝貨物進(jìn)入集裝箱內(nèi)后必須固定，桶體之間的空隙必須被托盤，鋼絲繩等其它物體加固充填和綁扎，避免集裝箱卡車長(zhǎng)途運(yùn)輸途中發(fā)生貨物移位，貨物與集裝箱內(nèi)壁碰撞或者桶撞貨物導(dǎo)致傾覆。

　　無(wú)包裝機(jī)械實(shí)施綁扎

　　無(wú)包裝機(jī)械長(zhǎng)途集裝箱卡車常常承運(yùn)模式，見(jiàn)圖8。

　　長(zhǎng)途集裝箱卡車承運(yùn)無(wú)包裝機(jī)械的時(shí)候，公司經(jīng)營(yíng)人或者車主必須根據(jù)不同機(jī)械尺寸大小和形形色色形狀，仔細(xì)考慮貨物配載和具體實(shí)施綁扎等方案，不得有任何僥幸心理，一切為了集裝箱卡車長(zhǎng)途運(yùn)輸安全，做到萬(wàn)無(wú)一失，其中包括機(jī)械重量，綁扎鋼絲的安全規(guī)格，足以保證貨物在箱內(nèi)不發(fā)生移位和震蕩的各種具體措施，同時(shí)確保任何固定措施不損壞機(jī)械本身。

　　長(zhǎng)途集裝箱卡車承運(yùn)整車(UPC)業(yè)務(wù)，必須實(shí)施汽車的四個(gè)輪子固定住的四角綁扎，而集裝箱地板事先必須燒制綁扎環(huán)，通過(guò)鋼絲繩把汽車四個(gè)輪子和幫扎環(huán)牢固地捆綁在一起，整車前后左右必須由軟體彈性充填物隔離，確保集裝箱卡車長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，遇到劇烈震顛的時(shí)候，箱內(nèi)整車不會(huì)與箱壁碰撞，同時(shí)充填物又要方便整車裝卸操作，見(jiàn)圖9。這里值得一提的是長(zhǎng)途集裝箱卡車載運(yùn)的整車通常是轎車和相關(guān)中小型客車，至于大型建筑機(jī)械和重型車輛則需要集裝箱平板卡車拖引則更加安全合適。

　　干散貨運(yùn)輸用空氣壓力傳送

　　集裝箱干散貨運(yùn)輸涉及貨物品種有豆子，鹽，肥料，糧食，飼料，化工品等等;在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家通常采用移動(dòng)便利的空氣壓力傳送機(jī)械實(shí)施裝卸，僅僅15分鐘就可以往集裝箱內(nèi)灌裝17噸干散貨，請(qǐng)見(jiàn)圖10:

　　值得指出的是，集裝箱卡車運(yùn)輸干散貨的方式方法，尤其是裝卸機(jī)械的選用，必須視貨物物質(zhì)性能，濕度，比重和配載因素等情況而定，不可千篇一律，經(jīng)檢驗(yàn)合格和準(zhǔn)備積載干散貨的集裝箱必須預(yù)先清潔，確保箱內(nèi)干燥，無(wú)異味和異物，同時(shí)必須在集裝箱內(nèi)鋪設(shè)與集裝箱上下左右內(nèi)壁相合適的立體式塑料布，見(jiàn)圖11和圖12，最大化避免發(fā)生貨物污染和損毀事故;每輛集裝箱卡車的干散貨裝卸作業(yè)最好一次性完成。

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸掛標(biāo)記和標(biāo)簽

　　危險(xiǎn)品集裝箱卡車長(zhǎng)途運(yùn)輸必須從法律法規(guī)和實(shí)際操作等方面高度關(guān)注，其分級(jí)標(biāo)志如圖13:

　　按照國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)(IMDG)進(jìn)行分類，危險(xiǎn)品基本上分為七級(jí)，其內(nèi)容十分詳細(xì)復(fù)雜;簡(jiǎn)單扼要來(lái)講，危險(xiǎn)品一級(jí)為爆炸物;危險(xiǎn)品二級(jí)是燃?xì)夂投練?危險(xiǎn)品三級(jí)是可燃液體;危險(xiǎn)品四級(jí)是可燃固體物;危險(xiǎn)品五級(jí)是氧化物和有機(jī)過(guò)氧化物;危險(xiǎn)品六級(jí)是有毒和感染物質(zhì);危險(xiǎn)品七級(jí)是放射性物質(zhì);危險(xiǎn)品八級(jí)是腐蝕性物質(zhì);危險(xiǎn)品九級(jí)是其它種類的危險(xiǎn)品。凡是集裝箱卡車運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物，所有貨物均必須按照國(guó)際規(guī)范嚴(yán)格包裝，其表面必須有明顯的符合實(shí)際的危險(xiǎn)品標(biāo)記和標(biāo)簽，見(jiàn)圖14:

　　冷藏運(yùn)輸需保溫設(shè)想

　　肉品，海鮮，乳制品，蔬菜，水果，醫(yī)藥，精密機(jī)械等冷藏冷凍品的集裝箱卡車運(yùn)輸要求集裝箱自身?yè)碛薪^緣保溫層和冷藏機(jī)械設(shè)備。見(jiàn)圖15;其可控溫度范圍通常是 -25° (-13°F) to +23°C (+73.4°F)，目前已經(jīng)發(fā)展到電腦自動(dòng)控制;還有運(yùn)用先進(jìn)科技的整套集裝箱溫度控制，穩(wěn)定和檢測(cè)系統(tǒng)，以便在集裝箱卡車運(yùn)輸途中有效保證集裝箱內(nèi)冰凍或者冷藏貨物質(zhì)量在惡劣外界溫度環(huán)境中長(zhǎng)期不變，讓客戶滿意放心。