集裝箱超重問(wèn)題如何處理？

集裝箱限重相關(guān)要點(diǎn)

一、集裝箱本身限重

- 每個(gè)集裝箱箱門(mén)有最大限重信息，如 MAX GROSS，20GP 皮重約 2200KGS，40GP 約 3720 - 4200KGS，個(gè)別 HQ 有 MAX GROSS 為 32000KGS。

- 裝貨超此限，可能致箱體變型、底板脫落、頂梁彎折等損壞，損失由裝貨人承擔(dān)。

- 國(guó)內(nèi)多數(shù)專(zhuān)業(yè)碼頭有自動(dòng)地磅，超箱體限重碼頭拒收件，裝箱前需看清限重，避免返箱重裝。

- 貨物超重且不能分割可選超重箱，有選重費(fèi)，因超重箱需碼頭/堆場(chǎng)單獨(dú)查找，選柜費(fèi)與指定柜費(fèi)同價(jià)。

二、船公司限重

- 各船公司重量政策不同，以不損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。

- 因艙位與重量平衡考量，如華北出重貨集中地區(qū)，船舶重量達(dá)限但艙位有余，船公司會(huì)加價(jià)，貨重超一定噸數(shù)加收運(yùn)費(fèi)。

- 買(mǎi)其他船公司艙位運(yùn)輸?shù)拇鞠拗馗鼑?yán)，按 1TEU = 14TONS 或 16TONS 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，超重不給上船。

- 爆艙時(shí)期，依航線(xiàn)熱度船公司對(duì)箱型限重會(huì)下調(diào)。訂艙時(shí)最晚出貨時(shí)要向貨代問(wèn)船公司限重，未確認(rèn)且為重貨有風(fēng)險(xiǎn)，部分船公司超重?zé)o溝通余地，會(huì)讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨后重新過(guò)磅，費(fèi)用難控。

三、港區(qū)限重

- 取決于碼頭和堆場(chǎng)機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱靠碼頭后需吊機(jī)裝卸、卡車(chē)拖運(yùn)、叉車(chē)吊運(yùn)，超重會(huì)致作業(yè)困難，設(shè)備落后小港口船公司會(huì)提前告知限重，超重不收。

四、配套支線(xiàn)船或公路限重

- 美國(guó)公路運(yùn)輸限重極嚴(yán)，碼頭卸貨后集卡拖運(yùn)至內(nèi)陸，影響船公司對(duì)集裝箱重量限制，僅到碼頭不受限。美國(guó)線(xiàn)貨物限重受內(nèi)陸公路限重影響，小柜約 17.3 噸，大高柜約 19.5 噸，不同港口要求有別。

五、航線(xiàn)限重

- 不同航線(xiàn)，船司依貨物裝卸港掛靠順序、出口種類(lèi)和熱度安排運(yùn)力，且受目的港設(shè)備操作負(fù)荷影響，大小柜限重不同。

六、超重應(yīng)對(duì)措施

- 船公司超重：與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)后正常運(yùn)輸。

- 港區(qū)超重：進(jìn)港發(fā)現(xiàn)超重，與港區(qū)交涉，補(bǔ)交超重費(fèi)、人工搞定費(fèi)或掏箱重裝。

- 目的港超重：超重在一定范圍交罰金解決；超重嚴(yán)重，沿途吊機(jī)難負(fù)荷時(shí)在附近港口調(diào)卸或原路返回。