經(jīng)驗(yàn)分享：節(jié)省運(yùn)費(fèi)的7種訣竅

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在出口成本中運(yùn)費(fèi)上升超過70%。出口部門的業(yè)務(wù)人員對產(chǎn)品成本的控制一般都非 常重視，但是對運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注不夠。其 實(shí)，在產(chǎn)品價格越來越透明的現(xiàn)在，從運(yùn)輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費(fèi)用。否則，辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來的利潤就算是交給運(yùn)輸公司了。

1、巧妙設(shè)計(jì)包裝

如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來下 次再發(fā)運(yùn)。這樣省下來的費(fèi)用會相當(dāng)可觀。

具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。比如一個紙箱一般裝l2件， 如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話，他就改成一個紙箱裝l5件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達(dá)到裝滿一個 20’或40’貨柜的最理想狀態(tài)。

2、熟悉運(yùn)輸路線

“了解遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線也很必要?！眲⑾壬f。比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運(yùn)輸公司爭取到基本港的運(yùn)價。

再比如，美國東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。

3、精心規(guī)劃頭程運(yùn)輸

在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本?！耙话銇碇v，火車運(yùn)輸價格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時間的單?？? 車運(yùn)輸最簡單，時間快，價錢比火車稍微貴一些。”通?！白钯F的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這只 適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。”

在FOB條件下，同樣涉及裝船前的頭程運(yùn)輸安排問題。很多人有過這樣不愉快的經(jīng)驗(yàn)：在FOB條款下，裝船前的收費(fèi)非?；靵y，無章可循。因?yàn)槭琴I家指定二程運(yùn)輸?shù)拇?，發(fā)貨人沒有選擇的余地。

而不同船公司對此的解釋會不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費(fèi)用：裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車費(fèi);有的是只需支付倉庫至碼頭的拖車費(fèi)用;有的會在拖車費(fèi)用上根據(jù)倉庫所在地址不同而要求收取不同的附加費(fèi)。這種收費(fèi)常常是超出當(dāng)時報(bào)價時對運(yùn)費(fèi)成本的預(yù)算。

遇到這種情況，解決辦法是和客戶確認(rèn)FOB條款下雙方費(fèi)用的起始。堅(jiān)持貨交到倉庫后責(zé)任完結(jié)，至于倉庫到碼頭的拖車費(fèi)用、碼頭費(fèi)之類全部包含在二程的海運(yùn)費(fèi)里面由收貨人支付。首先，在洽談定單時就爭取以CIF條件成交，這樣運(yùn)輸安排的主動權(quán)就全部在自己手上;其次，如果確實(shí)是以FOB條件成 交，提前與買家指定的運(yùn)輸公司聯(lián)系，書面確認(rèn)好所有的費(fèi)用。這樣做的原因一是防止貨物已出運(yùn)后運(yùn)輸公司再加收費(fèi)用;二是如果中間有太離譜的地方，再和買家商談，要求更改運(yùn)輸公司或者是要求買家承擔(dān)某些收費(fèi)項(xiàng)目。

4、善與運(yùn)輸公司配合

貨主要節(jié)省運(yùn)費(fèi)，很重要的一點(diǎn)就是了解運(yùn)輸公司的操作流程。運(yùn)輸公司如果按照要求來安排，雙方配合默契，不但可節(jié)省一些不必要的開支，還可以使貨物盡快出運(yùn)?！蹦敲矗@些要求是指哪些方面呢?

第一，希望發(fā)貨人能提早定艙，及時備貨。經(jīng)常碰到一些貨主，趕在船期的截關(guān)期前一兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運(yùn)輸公司。老練的貨主了解他們的運(yùn)作程序，一般不這么做。一般班輪船期是每周一班，貨主應(yīng)該提早訂艙，按照運(yùn)輸公司的安排時間進(jìn)倉，太早和太晚交貨都不好。因?yàn)橼s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，會產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。

第二，報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問題。這一點(diǎn)在深圳口岸特明顯。比如經(jīng)陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運(yùn)到香港趕二程船期，報(bào)關(guān)當(dāng)天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費(fèi)就是3千港幣。如果拖車是趕香港二程船的截關(guān)期，由于報(bào)關(guān)延誤而沒有趕上船期的話，那么，第二天送到碼頭趕下一班船，香港碼頭的超期存放費(fèi)會是一個不小的數(shù)目。想要避免這樣的情況這就要求貨主仔細(xì)檢查報(bào)關(guān)文件是否齊備正確，再安排出運(yùn)。

第三，實(shí)際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)裝數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款肯定會讓你心痛好久。

5、正砌選擇船公司及貨代

現(xiàn)在世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代。

太有名的船公司對于中小貨主來說，他們的價格確實(shí)太貴。而太小的貨代雖然報(bào)價較低，但因?yàn)閷?shí)力不夠而服務(wù)難有保障。再加上大船公司設(shè)在內(nèi)地的辦事處不多，所以可以選擇的一些中等規(guī)模的貨代，一是價格合理，二是長期合作后配合更默契。

6、學(xué)會同船公司砍價

無論船公司或者是貨代的業(yè)務(wù)人員在攬貨時呈出的報(bào)價單都只是該公司的最高運(yùn)價，能拿到多大折頭的運(yùn)價就看你砍價的本事了。

一般來說，在接受一家公司運(yùn)價之前可以先向幾家公司詢價，了解市場上的基本行情。從貨代那里可以得到的優(yōu)惠一般會有50美金左右。從貨代簽發(fā)的提單可以知道他最終落柜給什么公司，下次直接找到那家公司，會拿到直接的運(yùn)價。

同船公司砍價的技巧包括：

1.如果你確實(shí)是大客戶，就可以直接同他簽約，申請優(yōu)惠運(yùn)價。

2.弄清楚申報(bào)不同貨名所得到的不同運(yùn)價。多數(shù)船公司對貨品分開收費(fèi)。有的貨物可以有不同的歸類辦法。如檸檬酸，可以呈報(bào)是食品類，因?yàn)樗侵谱黠嬃系囊环N原料，也可以呈報(bào)是化工原料。這兩種品名的運(yùn)價差別可以多達(dá)200美金。

3.如果不趕船期，可以選擇慢船或非直達(dá)船。當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)時到達(dá)的前提下。海運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)價格時常變化，最好自己掌握一些這方面的信息。很少有業(yè)務(wù)員會主動通知你運(yùn)費(fèi)下調(diào)。當(dāng)然，在運(yùn)費(fèi)上漲時，他們不會不告訴你。另外，在你熟悉的業(yè)務(wù)人員中，也要注意對方在運(yùn)價上“殺熟”。

7、處理拼箱貨的技巧

拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對機(jī)動性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價格在航運(yùn)市場上會相對透明一些。拼箱貨當(dāng)然也有公開的市場價格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價目表上的運(yùn)價只會是最終收費(fèi)的一部分。

首先，用書面確認(rèn)收費(fèi)的所有項(xiàng)目，看他們的報(bào)價是不是包干價，防止承運(yùn)人事后發(fā)制人。其次，是將貨物的重量和尺碼計(jì)算清楚，以防止他們在這上面做手腳。

有的運(yùn)輸公司雖然報(bào)價較低，但是常常通過夸大重量或尺碼的收費(fèi)來變相加價。再次，就是找到一家專業(yè)做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運(yùn)價和附加費(fèi)都比中間公司低很多。